Foto

P-28 foto 5

SCAR, (Société de Construction Automobile de Reims).
1905
Twee werktuigbouwkundig ingenieurs uit Parijs, de heren Albert RAYET en Emile LIENART, besluiten een autobouwbedrijf op te richten op een locatie halverwege Parijs en de Ardennen (het smederijgebied waar het merendeel van de gestanste en gegoten onderdelen voor de autobouw wordt geproduceerd). Deze locatie bevindt zich in Witry-lès-Reims, in reeds bestaande gebouwen (een ciderfabriek).
1906
Op 8 maart wordt de S.C.A.R. opgericht; de maatschappelijke zetel is gevestigd aan de Rue de l’Ecole de médecine 7 in Reims, terwijl de constructiewerkplaats in Witry-lès-Reims is gevestigd. De productie gaat onmiddellijk van start met een 4-cilindermotor van 18/20 HP, ontworpen door Albert RAYET. De reacties zijn lovend; de uitvoering is vergelijkbaar met de beste modellen van andere merken, en de gespecialiseerde pers van die tijd is enthousiast: BAUDRY de SAUNIER schrijft in *La Vie Automobile* uit 1906: „[...] wij feliciteren de ontwerpers, de heren RAYET en LIENART, oprecht met de inspanningen die zij de afgelopen drie maanden hebben geleverd [...], door een chassis te ontwikkelen dat zich kenmerkt door een prachtige eenvoud en robuustheid... ”. Deze eerste realisatie is een succes, waarbij enkele kenmerken de originaliteit ervan onderstrepen: een vijfdelige krukas, het onomkeerbare stuurmechanisme met spelingcompensatie en het bijzondere smeersysteem.
In juni verschijnt het eerste model (18/20 HP – motor met vier afzonderlijke cilinders – boring en slag 90x100 – zijkleppen – 3 versnellingen – koeling via thermosifon – ontsteking via hoogspanningsmagneet – lederen koppeling – remmen op de achterwielen en op het differentieel – carrosserie: limousine, dubbele faetons. De chassis bestaan uit 4 mm dik, gestanst staalplaat; deze langsliggers zijn met elkaar verbonden door dwarsbalken die een frame vormen voor de verschillende onderdelen: motor – versnellingsbak), die in 1906 zal deelnemen aan de 2e „TOURIST-TROPHY“ op het eiland Man in Engeland.
1915
Het front, (WO I), loopt vlak langs Witry-lès-Reims. De fabriek wordt, net als een deel van het dorp, verwoest door artillerievuur (aan het einde van het conflict blijft er vrijwel niets meer over).
1919
Na de ondertekening van de wapenstilstand wordt de fabriek vrij snel herbouwd. De heren RAYET, vader en zoon, houden zich bezig met de productie van onderdelen voor de reparatie van voertuigen en met de aankoop en doorverkoop van „overtollige“ vrachtwagens van het leger. De productie van auto’s wordt echter niet hervat (te sterke concurrentie van RENAULT en CITROËN, die in grote hoeveelheden produceren).
1924
Ontbinding van de onderneming. Een van de oprichters, Albert RAYET, wordt curator. Samen met zijn zoon Pierre richt hij een autoreparatiewerkplaats op in Reims, waarna hij vertegenwoordiger wordt van het merk MATHIS. Emile LIENART wordt daarentegen commercieel directeur op het hoofdkantoor in Parijs van de autofabrikant BRASIER. Hij overleed in 1934 op 63-jarige leeftijd.
In 1928 nam het bedrijf „MARELLI“ de fabriek over. Tot oktober 1978 produceerde het bedrijf daar elektromotoren voor stofafzuiging en ventilatie, evenals waterpompen. In 1988 vestigde het bedrijf SECAN zich in de gebouwen. Sinds 2005 wordt een deel van deze gebouwen gebruikt door de gemeentelijke werkplaatsen.

Type:

kentekenfoto

Tenaamstelling:

1 op P-28