Laatste wijzigingen
-
P-30829 foto 1
Foto's
Nederlandse militairen poseren in en op autobus P-30829 van de Maas-Buurtspoorweg, vermoedelijk tijdens de mobilisatie van 1939–1940. De bus werd ingezet voor het vervoer van soldaten.
-
P-34762 foto 1
Foto's
Nummerbewijs uitgegeven aan de Gewestelijke Inspectie L.B.D. en Brandweer te Maastricht, op 18 juli 1945
-
P-34762 foto 2
Foto's
Achterzijde van het nummerbewijs.
-
P-36597 foto 1
Foto's
Nummerbewijs van de heer Parfaut uit Heerlen, afgegeven op 10 april 1946. Collectie Daan Tanis.
-
P-44783 foto 1
Foto's
Hustinx fotografeerde zijn eigen auto, een Ford Custom DeLuxe Tudor Sedan. De "Shoebox Ford" was de eerste volledig nieuw ontworpen Ford na de Tweede Wereldoorlog en werd gebouwd van 1949 tot en met 1951. Vanwege zijn vormgeving zou deze generatie de „Shoebox Ford” worden genoemd, een verwijzing naar het pontoncarrosserie-ontwerp met zijn vlakke zijkanten. Hoewel dit ontwerpthema al sinds het einde van de jaren twintig werd toegepast om auto’s te stroomlijnen, werd het bij de Ford uit 1949 op de grootst mogelijke schaal toegepast: de treeplanken werden volledig verwijderd en de voor- en achterspatborden werden geïntegreerd in één vloeiende carrosserievorm. Andere primeurs waren de introductie van de ontsteking met sleutel en de eerste optie voor een automatische versnellingsbak in Ford-voertuigen. Zie tevens het verhaal over het leven van Alphons Hustinx.
-
P-46585 foto 1
Foto's
Dit is een Engelse Morris Eight. Dit type is gemaakt van 1938-1939 en 1946-1948. De foto is duidelijk naoorlogs (de auto achter P-46585 is een Vauxhall van 1948-1951) dus de kans is groot dat het er een van de laatste serie is, uit 1946-1948. Het grootste aantal van deze Morrissen is in 1947-1948 geïmporteerd, toen de Nederlandse overheid, die de import streng reguleerde, een vergunning afgaf voor deze auto's. Het waren vrij kleine wagens, bedoeld voor mensen die beroepsmatig een auto nodig hadden, zoals artsen e.d., anderen kregen geen aankoopvergunning. Er zijn er heel wat geïmporteerd overigens, Nederland zat destijds te springen om alles met wielen en een motor, zelfs als het verouderde, hobbelige Engelse autootjes waren...
Straatbeeld van de Steenweg in Roermond in 1952, gezien van zuid naar noord met inkijk richting de Varkensmarkt. Foto: Gemeentearchief Roermond.
-
P-50841 foto 1
Foto's
Hillman Minx estate. Hillman was tot 1907 actief als fietsenfabrikant. In 1928 werd het bedrijf, inmiddels onder controle van Rootes, ondergebracht bij Humber. Vanaf dat moment gebruikte Humber Limited de naam Hillman voor zijn kleinere auto’s.
Rootes verwierf in 1932 een meerderheidsbelang in Humber en behield dit tot 1967. In dat jaar nam Chrysler Rootes over en verwierf het ook de resterende 40% van de aandelen in Humber. Onder Chrysler bleef de merknaam Hillman tot 1976 in gebruik. Foto: Gemeentearchief Roermond.
-
P-16917
Kentekens
-
P-17996
Kentekens
-
P-19336
Kentekens